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汽车电商纷纷折戟,新零售能唱好这出戏吗?

淘宝、JD.com、聚美优品等电子商务平台在中国取得了巨大成功,电子商务平台作为一个新领域应运而生。因此,许多人坚信电子商务或互联网可以改变一切。 在许多传统企业离线流量不足、店铺扩张困难的困境下,相信电子商务的东风来得正是时候。借助东风打造电子商务平台,有望突破企业离线面临的困难,创造新的发展机遇。

汽车业自然已经涌入许多电子商务平台。自2009年以来,许多企业已经进入汽车电子商务的新兴领域。汽车公司、经销商、互联网公司、投资者、消费者和媒体都对汽车电子商务给予了极大的热情

2013年,车易、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物嘉年华上推出疯狂汽车节,从概念上启动了汽车电子商务市场。 三个垂直汽车网站积极参与“双十一”,将汽车类别纳入电子商务的年度推广,积累了大量人气和行业关注。 然而,自2009年以来,89年过去了,尤其是2016年,汽车电子商务行业的洗牌加剧,汽车电子商务行业的未来渺茫。

阿里汽车是阿里巴巴旗下的汽车交易平台 阿里巴巴于2015年4月8日宣布整合其汽车相关业务,并成立汽车部门。阿里巴巴希望通过无线商务场景为车主提供“观看、选择、购买、使用和销售”全方位汽车电子商务O2O的一站式服务。

其中,阿里推出的全车特别销售模式非常受欢迎。 2015年8月24日,阿里汽车事业部披露的数据显示,在阿里88汽车节期间,第一辆专门销售的试水车雪佛兰程静在短短15天内售出,总销售额达到1.3亿元。 透明的国家一价模式在农村市场很受欢迎。各地村民购买了近600辆程静汽车,约占特卖车型总销量的三分之一。

阿里汽车的特价销售和试水看起来非常成功,市场的未来发展非常有希望。 然而,好时光并不长。2016年初,成立不到一年的阿里汽车(Ali Auto)宣布退出汽车电子商务领域,转向汽车金融。

为了找出他们不卖汽车的原因,阿里给出了一个解释:我们在过去的一年里试图卖全车,然后试图以全价出售汽车,要求消费者在网上支付所有的钱。 我们发现了一个规则,在天猫平台上销售的一辆完整的汽车如果能比离线4S店的交易价格低10%就能卖得很好,但是有多少主工厂比天猫店低10%呢?非常少 这种特别便宜的方法不是当今的主流。主机厂利润很高。这辆车的生产成本是7万元,销售成本是25万元。中间有n笔费用。它利润很高。它不会给经销商、Tmall和消费者,而是留给他们慢慢消费。

从阿里给出的解释可以看出,汽车电子商务公司销售整车利润很少,在价格上没有优势。 作为英美烟草的三大巨头之一,阿里巴巴由于其庞大的电子商务平台淘宝,一直没能留在汽车电子商务领域。对于其他汽车电子商务,我不知道是高兴还是担心。

购买的汽车成立于2014年,由于盈利困难和其他原因,无法在2016年5月上市。它经历了一次战略转型,并更名为销售好车。然而,确切的定位却大不相同,从销售汽车转向服务经销商。

买车的最初定位是为用户服务、向用户终端供电、收集观看、购买和售后服务三个核心环节。 外部宣传已经能够实现“有保证的汽车来源、更便宜的汽车价格、完善的售后服务系统和完整的供应链解决方案” “为整个汽车生态链在销售和服务层面建立电子商务平台 然后买辆好车来颠覆自己以前服务用户的定位,根据现有资源开始切入服务

李燕珠,买车的首席执行官,认为汽车属于超低频消费。整个汽车流通链的核心环节不是用户,而是经销商。 目前,的确,个别汽车电子商务公司正在销售越来越多的汽车,因为汽车电子商务公司想要销售自己的汽车。除了“低价”,在线渠道无法找到对消费者更有吸引力的点。 用现金补贴消费者和经销商是一种糟糕的营销方法。在这种情况下,在线电子商务不会产生额外的价值。 因此,这样做的企业肯定会赔钱。

从购买一辆好车的转变来看,盈利困难是汽车电子商务最致命的痛点。如果你不转变并找到新的利润点,企业的发展将是不可持续的。

2016年,由创始人李斌领导和全力推动的电子商务业务遭遇挫折。因此,电子商务业务得到了调整。电子商务商城解雇了260多名员工,另有40人换了工作。电子商务商城并入惠城。从那以后,从制造商那里购买汽车的业务也被切断了。 业绩良好的经纪业务也关闭了,裁员约200人。

根据相关人士的分析,买断和经纪人倒闭的主要原因是他们不仅不赚钱,而且还消耗资本、人力、时间和其他成本。 此外,收入增长率从2015年的63%降至2016年的35% 投资者通常对电动车网络的短期前景持消极态度,并在寻找机会出售电动车网络的股票。 面对如此不利的形势,汽车的变革必须继续为生存而战,并转向汽车金融市场。

车家和E-bike.com就像一对他是我的兄弟。就像E-bike.com一样,汽车之家的自营电子商务业务仅一年后就失败了

car home正式宣布其创始人李翔和前CEO秦致退出董事会,康燕和王郎军从平安信托担任新董事。后两人分别是汽车之家现任总裁和首席财务官。 汽车之家的最高管理层已经改组,管理层也发生了很大变化。它已经被完全改变为安全的。

平安在接管汽车更换后,提议将汽车之家从单一的汽车媒体转变为全方位的汽车服务生态系统。 2016年10月,汽车之家正式宣布“4+1”发展战略,打造一个融合“汽车媒体、汽车电子商务、汽车金融和汽车生活”的汽车生态系统 汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”转变为“基于数据技术的汽车公司” 在这一战略下,汽车之家逐渐退出了自己的电子商务业务。

总的来说,阿里,买车,换车和回家的车都在汽车电子商务业务中崩溃了。一度被认为颠覆传统汽车经销商的汽车电子商务未能满足利润预期。

然而,面对汽车电子商务市场的冷困境,汽车电子商务市场的人气并没有消退,那么这些选择继续培育电子商务业务的汽车公司的目的是什么呢?

也许许多汽车电子商务公司已经意识到,如果汽车过于依赖在线模式,它们很难生存。没有离线服务,他们几乎无法盈利。 因此,当许多汽车电子商务公司进行在线交易时,离线服务的布局也在进行中。 从这个角度来看,在线销售汽车的业务可能不再是汽车电子商务的业务

汽车电子商务不同于其他电子商务。汽车电子商务在网上实现汽车销售并不容易。在许多汽车电子商务在线交易之后,最终有必要使用离线服务提供商来取车。此外,汽车电子商务很难仅从汽车销售业务中获利。后汽车市场是大多数利润的来源。 因此,在汽车电子商务市场的冷环境下,回归传统的综合服务模式,采用“在线+离线”的合作模式可能是汽车电子商务的良药

汽车电子商务提供商可以通过在电子商务平台上的营销推广获得更多的客流,增加销量,从而实现销量增长。 网上购物已经成为人们生活中非常重要的一部分。许多人每天都在各种网上购物中心浏览和消费,包括汽车购物中心。 此外,汽车电子商务打破了时间限制和空。消费者可以通过电子商务平台随时进入汽车商城观看和购买汽车,价格透明,交易以一个价格进行。 同时,在线订购汽车后,消费者可以去最近的离线体检店取车,节省了很多链接,非常方便。

此外,一些汽车电子商务提供商还提供汽车金融服务以增加消费 汽车电子商务不再像汽车交易平台,而是更像一个信息平台。 与传统的全价购车和分期贷款相比,汽车电子商务提供商在租赁和销售模式下提供的金融服务更受消费者欢迎。 例如,毛豆新车网的汽车在网上展示。消费者可以在首付后按月付款,一年后决定是否买车。 此外,宜欣推出了一款可以租赁和购买的新车,心有也推出了“50%支付”和“10%购买”的购车方式。这种低首付、低月付的金融服务可以让很多人轻松实现拥有汽车的梦想,从而极大地刺激汽车消费,避免商品被汽车电子商家挤压的现象,同时增加大量利润。

此外,汽车电子商务公司在网上开设了一家体检店,可以提供汽车销售和售后服务等综合服务,从而获得更多利润。 体检商店只需要选择一个交通便利的地址就可以建一个中心仓库。它不需要选择靠近街道的商店,那里的租金非常昂贵,这可以节省很多商店成本。 同时,离线体检商店可以给消费者带来信任。它们可以为消费者提供与汽车电子商务提供商面对面交流的机会,售后服务也非常方便。

总之,线下布局加速了汽车电子商务的发展。汽车电子商务很难依靠单一的在线汽车销售模式达到最后阶段。它最终离不开传统的离线综合服务模式。 汽车电子商务最重要的是“商业”,而“电力”只是一种手段。仅仅依靠这种手段是不够的。只有通过“在线+离线”,汽车市场和后汽车市场才能开放,这可能是汽车电子商务的最佳目的地。

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