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补贴退坡50%,为什么新能源汽车在售价方面没有很明显的浮动?

今年3月,国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中,新能源乘用车补贴较前几年减少了一半。只有里程在250公里或以上的纯电动汽车才能享受国家补贴,地方补贴已经退出市场。

经过3个月的过渡期,2019年新能源汽车补贴政策于2019年6月底正式实施。尽管取消了补贴金额,但从销售终端价格的角度来看,车辆的实际价格并没有大幅波动。

氢云链认为主要原因如下:

1。新能源汽车产品的改进被市场所接受。

众所周知,除了价格,更重要的是产品的质量和质量能否得到充分保证。如果消费者觉得值得,并且性价比高,他们自然会购买。 如果新能源汽车产品即使得到推广也不能销售,这意味着产品的强度存在很大问题。

II。新能源汽车的成本降低

由于新能源汽车的重新出现和配套产业的不完全发展,电动机和电池的制造成本都相对较高。然而,随着汽车制造商对新能源汽车的日益重视以及电池和电动机制造商之间竞争的加剧,用于新能源汽车的最关键的动力电池组和电动机的成本已经显着下降。例如,到2018年底,三元锂电池的成本已经从2017年的每瓦时1.7元下降到40%或更高的每瓦时1元。 对于电池容量为60千瓦小时的电动汽车,仅电池成本就比2017年节省了42,000元,足以弥补补贴衰退造成的利润下降。 这也使汽车公司能够通过生产过程中的成本控制来应对新能源汽车补贴政策调整的波动。

III。新能源汽车市场竞争激烈

在汽车市场上,新能源汽车不仅要与新能源汽车竞争,还要与燃料汽车竞争。 由于新能源汽车的价格本来就高于燃油汽车,如果补贴从斜坡上取消后价格上涨,就等于将很大一部分潜在消费者直接推向燃油汽车,从而使汽车公司没有利润。尤其是在汽车市场走下坡路的时候,在激烈的市场竞争中,没有价格优势的产品将没有销量,没有销量的产品将失去市场,导致自己的汽车库存很大。一旦库存很大,为了缓解资金周转的压力,经销商将有动机降低价格和促进销售。即使补贴退出市场,也没有办法。简而言之,如果销售量没有上升,我们怎么能谈论赚钱呢?

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hydro cloud chain summary:

hydro cloud chain认为,在后补贴时代,新能源汽车的价格将慢慢恢复正常,而术语补贴前价格和补贴后价格将成为历史。 那时,是时候为产品的力量而战了。产品价格由市场决定,不应受政策影响。这是健康的市场环境。