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靠三缸发动机降低价格门槛国产XC40让沃尔沃品牌加速向下

国产沃尔沃XC40将以26.5万元起价在上海车展上预售,这表明它将很快在中国市场启动冲动模式。 纵观中国汽车市场的近期走势,虽然20多年的快速增长已经结束,但价格门槛的探索和消费升级迎来了奢侈品牌的发展春天。 据统计,沃尔沃今年1月至3月在中国销售了辆汽车,同比增长3.9%。沃尔沃也是二线阵营中唯一保持销量增长的品牌。 大幅降价和促销是沃尔沃销量增长的重要原因。尽管沃尔沃似乎缺乏技术含量,但并非所有品牌都能通过降价来增加销量。路虎销量也大幅下降,但它无法阻止销量的下降。

对于沃尔沃XC40来说,我相信关注吉利和领英的消费者不会觉得奇怪,因为XC40在推广领英01和领英时经常会出现“背景板” 对于领英01或星月来说,与沃尔沃共享一个模型平台确实可以提升产品形象,但这对XC40并不好,就像宾利欧洲不想让人们知道它与大众辉腾在同一个平台上一样。 沃尔沃以超过20万元甚至30万元的价格回购,实际上是以超过10万元的价格从吉利或领英的同一个平台上回购,共享核心部件,这将让许多消费者感到不舒服,这种不舒服很可能会让他们选择另一个品牌。

沃尔沃XC40或许意识到未来需要依靠低价取胜,选择了T3车型作为起点。 虽然沃尔沃尚未发布T3车型的官方信息,但贺勋汽车咨询了沃尔沃德国官方网站,了解到德国XC40 T3车型配备了最大功率为115kw、最大扭矩为265Nm的1.5T三缸发动机。 考虑到吉利和沃尔沃的现有资源,笔者预计国产XC40 T3将配备与凌科03相同型号的1.5T三缸发动机,并配有双离合器变速箱。 考虑到吉利佳吉1.5T全自动车型都配备了1.5T三缸发动机+48V+双离合器变速箱的动力系统,笔者建议XC40也增加48V系统以提高性能。

为什么令国内消费者反感的三缸发动机成为一些汽车公司眼中的“烫手山芋”?我认为这主要是由于它的成本优势 以吉利嘉吉为例,配备1.5T三缸发动机+48V系统+双离合器变速箱的汽车官方售价比配备同样1.8T发动机+6AT变速箱的汽车便宜2000元。 除了成本优势,三缸发动机仍然是最简单的减少碳排放的手段,但那些拥有足够技术储备的汽车公司仍然会选择小排量四缸发动机,如丰田、大众的1.2T、吉普的1.3T等。 对于低端经济型汽车来说,引入三缸发动机来降低成本是一个不错的选择,但对于奢侈品牌来说,这有点“杀鸡取卵”。

如果最终国产XC40 T3只使用与灵科02和灵科03相同的1.5T三缸发动机+7速双离合器动力总成,或者可能会招致消费者的投诉,如“沃尔沃20多万元,动力系统不如吉利佳吉12万元”

如前所述,沃尔沃可以保持在中国市场的销售增长,因为它的终端售价一直在下降。例如,主要销售模式S90和XC60的终端售价已经跌至30万元以下。 从近期销量来看,大幅度降价和促销确实可以提高业绩,但对于奢侈品品牌来说,仅仅依靠价格取胜是很难走得太远的。 今年1月至3月,凯迪拉克销量同比下降11.1%,这提醒了沃尔沃。

由于XC60的终端价格已经低至30万元,XC40 空的价格被严重压缩 虽然沃尔沃已经宣布国内XC40的预售价格为265,000元,但其最终售价可能低至250,000元,未来上市后还会进一步探讨,因为宝马X1的最终售价约为230,000元,而2.0T+9AT的凯迪拉克XT4仅约为250,000元。 从品牌认可度来看,沃尔沃并不比凯迪拉克好,与宝马相比还有一定差距。在封闭式配置的情况下,XC40需要比X1便宜30,000 ~ 50,000元,才能更具竞争力,这意味着其未来的终端售价可能低至200,000元或更低。 除X1外,新款奥迪Q3也是XC40需要面对的直接竞争对手。

作为二级奢侈品品牌,沃尔沃需要面对大众、丰田等常见一级品牌以及“德国和前三名”的攻击,因为品牌认可度并不占主导地位。沃尔沃希望依靠低价取胜,但这不是奢侈品牌的最佳发展道路。只有依靠产品实力和服务,它才能走得更远。 在我看来,雷克萨斯应该成为沃尔沃学习的榜样。 从品牌定位来看,他们都属于二线团队,在品牌认知度上不如德国前三名部门。雷克萨斯的游戏风格是在可比价格的条件下提供更多的配置和更好的服务来弥补品牌认可度的不足。对于奢侈品牌来说,通过产品优势吸引消费者也将提高声誉和认可度,同时获得销售增长,为未来发展奠定良好基础。然而,仅仅依靠低价取胜是以牺牲品牌形象为代价获得短期业绩增长的。例如,在过去两年里,快速增长的凯迪拉克销量下降,奥迪在德国前三名的竞争中从领跑者变成了垫底者。 作者认为,国产XC40将通过牺牲其性能来获得更低的价格门槛,从而加速该品牌在中国市场的下滑趋势。

(责任编辑:刘洋)

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