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在全国最大的蔚来体验中心里,我居然见到了两台撞过的 ES8……

21: 35: 06电子状态

在过去的两天里,魏在天津建立了一个NIO之家,据说这是该国最大的体验中心。 NIO House我见过好多了。我不认为天津有什么特别之处。但是这次魏在这个最大的体验中心真的很好。这两件事并不常见,至少从我开始职业生涯开始。这是我第一次看到它,它与我们的生命安全密切相关。如果你想知道它是什么,那么往下看。

我们都知道2019年第二批C-NCAP碰撞结果已经发布。共有9款车型,其中包括4款纯电动车型,包括我们的主角ES8七座车型。通常,我们看到的碰撞测试都是这样的。我不是说这是ES8。估计你根本看不到它。我不知道这辆车是否专门撞到了,所以我不敢问。

这一次,Weilai将两辆坠毁的ES8放在天津的NIO House,让现场的每个人都能看到这辆撞坏的汽车在近距离看起来像什么。即使你不了解碰撞的规则,你也可以“感觉”当场的两辆车。魏有一个很好的考验。 (此活动不允许拍照,我们只能使用威莱官方提供的照片,有些细节无法显示,请见谅我)

▲完成侧面的ES8并获得满分

■它是什么样的?

首先我要说的是,由于油卡车碰撞,油将被等重量的水取代,但电动车的电池在车内,并且充满电。

让我们来看看40%的正面碰撞。由于Weilai没有提供相关图片,我们借用了C-NCAP的图片。

我们可以看到Weilai ES8的前舱倒塌,但肉眼看不到车辆的其他部分。下面的蓝色箭头显示了ES8的正面冲击力路径。 ES8的破碎变形为420毫米,以50公里/小时的速度吸收车辆的所有动能;其次?侨练雷材芰课漳??;前纵梁提供240 kN的持续冲击强度;高强度横梁可以防止底盘侵入驾驶室。

魏说,高压电池在碰撞过程中没有入侵,可以在碰撞过程中将高压电路切断0.015秒。

在现场,我们看到碰撞后门把手自动弹开,门可以打开,方便逃生或救援。

此外,很多人都担心女王的副司机的安全。我在现场观察到,在正面碰撞中,副驾驶员的安全气囊通常从上方弹出(没有场景图,这里是测试图片)上面的颜色也证明它的保护性很好。

从C-NCAP发表的评分来看,ES 8对头颈部有很好的保护作用,并且都得到了满分;前假人胸部的保护已经丢失。

威莱在侧面碰撞上取得了满分。可以看出,ABC柱没有太大的变形,但门向内凹陷,但没有侵入构件空间;门槛梁和屋顶没有明显的变形。

没有必要担心第三排的乘客。 2.4米侧风幕一直延伸到第三排。

有关Weilai碰撞测试的详细说明,请单击此处

■伟来做了什么?

威莱对自己的要求还比较高,他们不满足C-NCAP的五星级。在设计和验证车辆时,他们还提到了欧洲标准侧柱碰撞,美国标准80km/h尾部碰撞和RCAR低速碰撞。你自己的“NIO安全标准”。

我们知道碰撞不能随时随地进行,因此Wei使用CAE仿真进行了大量测试,累计运行时间超过180,000小时。

那你怎么让汽车更安全?我们从一个门外汉的角度思考。使用高强度材料不是一个好主意吗?

答案是肯定的,工程师和你想的一样。这是对Weilai材料选择的一些分析。对于A和B材料,从模拟实验到车辆实验,工程师发现材料A不够稳定并且破裂。碰撞后,其能量吸收效率不是很高。 B材料非常稳定且没有断裂。

选择材料后,您需要做一些巧妙的结构设计,这很容易理解。我们都知道有一个三角形而不是平行四边形非常重要。例如,左图显示Weilai希望增加一种在碰撞中具有更好能量吸收效果的铸造结构。右边的图片显示了在此基础上添加子框架后的结构,因此在碰撞时,首先折叠前铸件,再次破坏子框架,可以更好地吸收碰撞力,这样后面的高压系统更安全。

■无法逃避的高压安全性

由于它是电动汽车,电池的安全性必须是关键。几乎每个OEM都有自己独特的技能,比如比亚迪的电池,它具有七种安全保护功能。那么你现在怎么做呢?

Wei Lai希望大多数高压系统可以放置在不可变形部分,其他部分必须放置在可变形部分,并且它们有望延迟变形,从而可以挤压切割时间关闭高压电。

■全铝车身

很多人都知道Weilai ES8采用了全铝机身。实际上,这种铝也分为几种类型。 Weilai ES8采用五系列铝,六系列铝和七系列铝。对于每个人来说,在简单科学的基础上,五系列铝属于更常用的铝合金系列。主要特点是低密度,高拉伸强度,高伸长率,良好的疲劳强度,并在传统工业中广泛应用。这六个系统适合对抗。腐蚀性和氧化性要求很高;七系列属于航空系列,具有高硬度,良好的耐磨性和良好的可焊性。

当发生冲击时,冲击梁首先吸收部分冲击力,然后将其传递给高强度七线铝。 (地图上的深蓝色部分)

还有一个非常重要的安全部件扭矩箱,冲击力从A柱传递到门槛,然后到扭矩箱,然后到地板和门槛。该阈值还可以在电池接触侧时保护电池。

■州评论

我认为Weilai也可以向消费者展示这些坠毁的汽车,毕竟汽车状况良好。有时你会多次向消费者展示这种真正的干货,这比在我们的媒体上写一百篇文章更有用。消费者希望看到的东西绝对是简单,直接和有效的东西。如果这件事恰好是好的,那就符合他们的意愿,那就更好了。

在过去的两天里,魏在天津建立了一个NIO之家,据说这是该国最大的体验中心。 NIO House我见过好多了。我不认为天津有什么特别之处。但是这次魏在这个最大的体验中心真的很好。这两件事并不常见,至少从我开始职业生涯开始。这是我第一次看到它,它与我们的生命安全密切相关。如果你想知道它是什么,那么往下看。

我们都知道2019年第二批C-NCAP碰撞结果已经发布。共有9款车型,其中包括4款纯电动车型,包括我们的主角ES8七座车型。通常,我们看到的碰撞测试都是这样的。我不是说这是ES8。估计你根本看不到它。我不知道这辆车是否专门撞到了,所以我不敢问。

这一次,Weilai将两辆坠毁的ES8放在天津的NIO House,让现场的每个人都能看到这辆撞坏的汽车在近距离看起来像什么。即使你不了解碰撞的规则,你也可以“感觉”当场的两辆车。魏有一个很好的考验。 (此活动不允许拍照,我们只能使用威莱官方提供的照片,有些细节无法显示,请见谅我)

▲完成侧面的ES8并获得满分

■它是什么样的?

首先我要说的是,由于油卡车碰撞,油将被等重量的水取代,但电动车的电池在车内,并且充满电。

让我们来看看40%的正面碰撞。由于Weilai没有提供相关图片,我们借用了C-NCAP的图片。

我们可以看到Weilai ES8的前舱倒塌,但肉眼看不到车辆的其他部分。下面的蓝色箭头显示了ES8的正面冲击力路径。 ES8的破碎变形为420毫米,以50公里/小时的速度吸收车辆的所有动能;其次是全铝防撞能量吸收模块;前纵梁提供240 kN的持续冲击强度;高强度横梁可以防止底盘侵入驾驶室。

魏说,高压电池在碰撞过程中没有入侵,可以在碰撞过程中将高压电路切断0.015秒。

在现场,我们看到碰撞后门把手自动弹开,门可以打开,方便逃生或救援。

此外,很多人都担心女王的副司机的安全。我在现场观察到,在正面碰撞中,副驾驶员的安全气囊通常从上方弹出(没有场景图,这里是测试图片)上面的颜色也证明它的保护性很好。

从C-NCAP发表的评分来看,ES 8对头颈部有很好的保护作用,并且都得到了满分;前假人胸部的保护已经丢失。

威莱在侧面碰撞上取得了满分。可以看出,ABC柱没有太大的变形,但门向内凹陷,但没有侵入构件空间;门槛梁和屋顶没有明显的变形。

没有必要担心第三排的乘客。 2.4米侧风幕一直延伸到第三排。

有关Weilai碰撞测试的详细说明,请单击此处

■伟来做了什么?

威莱对自己的要求还比较高,他们不满足C-NCAP的五星级。在设计和验证车辆时,他们还提到了欧洲标准侧柱碰撞,美国标准80km/h尾部碰撞和RCAR低速碰撞。你自己的“NIO安全标准”。

我们知道碰撞不能随时随地进行,因此Wei使用CAE仿真进行了大量测试,累计运行时间超过180,000小时。

那你怎么让汽车更安全?我们从一个门外汉的角度思考。使用高强度材料不是一个好主意吗?

答案是肯定的,工程师和你想的一样。这是对Weilai材料选择的一些分析。对于A和B材料,从模拟实验到车辆实验,工程师发现材料A不够稳定并且破裂。碰撞后,其能量吸收效率不是很高。 B材料非常稳定且没有断裂。

选择材料后,您需要做一些巧妙的结构设计,这很容易理解。我们都知道有一个三角形而不是平行四边形非常重要。例如,左图显示Weilai希望增加一种在碰撞中具有更好能量吸收效果的铸造结构。右边的图片显示了在此基础上添加子框架后的结构,因此在碰撞时,首先折叠前铸件,再次破坏子框架,可以更好地吸收碰撞力,这样后面的高压系统更安全。

■无法逃避的高压安全性

由于它是电动汽车,电池的安全性必须是关键。几乎每个OEM都有自己独特的技能,比如比亚迪的电池,它具有七种安全保护功能。那么你现在怎么做呢?

Wei Lai希望大多数高压系统可以放置在不可变形部分,其他部分必须放置在可变形部分,并且它们有望延迟变形,从而可以挤压切割时间关闭高压电。

■全铝车身

很多人都知道Weilai ES8采用了全铝机身。实际上,这种铝也分为几种类型。 Weilai ES8采用五系列铝,六系列铝和七系列铝。对于每个人来说,在简单科学的基础上,五系列铝属于更常用的铝合金系列。主要特点是低密度,高拉伸强度,高伸长率,良好的疲劳强度,并在传统工业中广泛应用。这六个系统适合对抗。腐蚀性和氧化性要求很高;七系列属于航空系列,具有高硬度,良好的耐磨性和良好的可焊性。

当发生冲击时,冲击梁首先吸收部分冲击力,然后将其传递给高强度七线铝。 (地图上的深蓝色部分)

还有一个非常重要的安全部件扭矩箱,冲击力从A柱传递到门槛,然后到扭矩箱,然后到地板和门槛。该阈值还可以在电池接触侧时保护电池。

■州评论

我认为Weilai也可以向消费者展示这些坠毁的汽车,毕竟汽车状况良好。有时你会多次向消费者展示这种真正的干货,这比在我们的媒体上写一百篇文章更有用。消费者希望看到的东西绝对是简单,直接和有效的东西。如果这件事恰好是好的,那就符合他们的意愿,那就更好了。

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