导航菜单

明明可以靠颜值,全新雷凌双擎偏偏靠才华打天下

22: 00: 46制动e系列

紧凑型轿车一直是最具竞争力的细分市场,因为它们受到B级和SUV的双重竞争压力。在如此恶劣的竞争环境和汽车市场的低迷时期,新雷凌在上市首个月收到超过25,000份订单,其卓越的产品竞争力无疑值得研究。

基于丰田TNGA架构,新款Ralink Twin Engine在北美车型中采用了更受欢迎的“全球版”前脸,具有现代和未来主义风格。正面采用低鼻设计理念,夸张的大嘴看起来像大哥亚龙,而鹰眼立体LED大灯采用远近光一体化设计,营造出新蕾凌从未见过的酷感。

此外,得益于TNGA的低重心设计,新雷凌双发动机的重心减小了25毫米,前后履带更宽,整体外观宽广而低动态。造型风格类似于保时捷和斯巴鲁等奢侈品牌,对运动属性更具吸引力。

到目前为止,如果你认为新的雷凌双引擎只是一个金色和银色的“银色步枪”,那是一个很大的错误。新款雷凌双引擎不仅具有时尚动感,前卫的高价值,而且还具有独特的技巧。除了与常规版Ralink配合使用的TNGA架构外,新款Ralink双引擎还配备了丰田引以为豪的双引擎技术。正是这种“才能”使其成为市场上的市场。股票“雷凌”旋风。

对于年轻消费者而言,在成为“情人”或“朋友”之前,汽车首先是旅行的工具。经济实用,驾驶乐趣,已成为消费者选择的重要因素。得益于TNGA架构,新款Ralink配备了全新的麦弗逊式前独立悬架和同级别的罕见独立双叉臂后悬架。基于舒适性,操作性大大提高。不用说;从经济和实践方面来看,新雷凌双引擎是为了让一群对手落后。

新款Rayling Twin Engine动力单元采用丰田最新的THS II混合动力系统。该发动机的最大输出功率为72kW,峰值扭矩为142Nm。它还具有53kW的输出功率,163Nm的扭矩,以及新一代的并联E-CVT电子设备。 CVT的燃油消耗量为每100公里4.1升,达到同级别的最高水平,赢得了全球1200多万消费者的认可。毋庸置疑,经济学可以最大限度地降低业主的拥有成本。

回到实用性,作为丰田汽车,“只需要在整个生命周期中进行日常维护”的传说无处不在,而新的雷凌完美地继承了丰田的经济实用理念。更值得注意的是,新雷凌双庆还提供特殊政策“电池无忧计划”:从即日起至2019年12月31日(根据购买发票日期),车辆(仅限非经营车辆)混合动力电池基于在“8年或20万公里”超长保修期内,您还可以享受无限年限和无限里程的无限电池寿命保障。这项政策不遵循汽车,无论转让次数多少,都享受这项政策,使车辆变得更加无忧无虑,更有价值。

自2014年广陵丰田进入中国市场以来,已有超过75万用户。今天,Ralink家族已经拥有Leiling,Ralink双庆和Leiling双庆E 产品线,成为首个涵盖自然吸气,涡轮增压,混合动力和插电式混合动力的“全动力”技术。主流品牌中型车。数据显示,雷凌家族上半年售出92,166套,同比增长7%。新雷凌可以说是雷凌家族在合资中级车主流阵营中的重要战略模式,新雷凌双引擎是雷凌家族进一步发展的关键。

小编有话要说

从汽车发展的角度来看,新能源汽车的普及是不可避免的,但在这个阶段,如果纯电动汽车的寿命不足以支持旅行,那么雷凌双引擎不仅会带来更多好处。汽车成本,方便快捷的汽车寿命,在驾驶水平上也非常讨人喜欢。凭借TNGA和双引擎的祝福,新的雷凌双引擎可以依靠“人才”来行走河流和湖泊,这足以让竞争对手羡慕和嫉妒。

紧凑型轿车一直是最具竞争力的细分市场,因为它们受到B级和SUV的双重竞争压力。在如此恶劣的竞争环境和汽车市场的低迷时期,新雷凌在上市首个月收到超过25,000份订单,其卓越的产品竞争力无疑值得研究。

基于丰田TNGA架构,新款Ralink Twin Engine在北美车型中采用了更受欢迎的“全球版”前脸,具有现代和未来主义风格。正面采用低鼻设计理念,夸张的大嘴看起来像大哥亚龙,而鹰眼立体LED大灯采用远近光一体化设计,营造出新蕾凌从未见过的酷感。

此外,得益于TNGA的低重心设计,新雷凌双发动机的重心减小了25毫米,前后履带更宽,整体外观宽广而低动态。造型风格类似于保时捷和斯巴鲁等奢侈品牌,对运动属性更具吸引力。

到目前为止,如果你认为新的雷凌双引擎只是一个金色和银色的“银色步枪”,那是一个很大的错误。新款雷凌双引擎不仅具有时尚动感,前卫的高价值,而且还具有独特的技巧。除了与常规版Ralink配合使用的TNGA架构外,新款Ralink双引擎还配备了丰田引以为豪的双引擎技术。正是这种“才能”使其成为市场上的市场。股票“雷凌”旋风。

对于年轻消费者而言,在成为“情人”或“朋友”之前,汽车首先是旅行的工具。经济实用,驾驶乐趣,已成为消费者选择的重要因素。得益于TNGA架构,新款Ralink配备了全新的麦弗逊式前独立悬架和同级别的罕见独立双叉臂后悬架。基于舒适性,操作性大大提高。不用说;从经济和实践方面来看,新雷凌双引擎是为了让一群对手落后。

新款Rayling Twin Engine动力单元采用丰田最新的THS II混合动力系统。该发动机的最大输出功率为72kW,峰值扭矩为142Nm。它还具有53kW的输出功率,163Nm的扭矩,以及新一代的并联E-CVT电子设备。 CVT的燃油消耗量为每100公里4.1升,达到同级别的最高水平,赢得了全球1200多万消费者的认可。毋庸置疑,经济学可以最大限度地降低业主的拥有成本。

回到实用性,作为丰田汽车,“只需要在整个生命周期中进行日常维护”的传说无处不在,而新的雷凌完美地继承了丰田的经济实用理念。更值得注意的是,新雷凌双庆还提供特殊政策“电池无忧计划”:从即日起至2019年12月31日(根据购买发票日期),车辆(仅限非经营车辆)混合动力电池基于在“8年或20万公里”超长保修期内,您还可以享受无限年限和无限里程的无限电池寿命保障。这项政策不遵循汽车,无论转让次数多少,都享受这项政策,使车辆变得更加无忧无虑,更有价值。

自2014年广陵丰田进入中国市场以来,已有超过75万用户。今天,Ralink家族已经拥有Leiling,Ralink双庆和Leiling双庆E 产品线,成为首个涵盖自然吸气,涡轮增压,混合动力和插电式混合动力的“全动力”技术。主流品牌中型车。数据显示,雷凌家族上半年售出92,166套,同比增长7%。新雷凌可以说是雷凌家族在合资中级车主流阵营中的重要战略模式,新雷凌双引擎是雷凌家族进一步发展的关键。

小编有话要说

从汽车发展的角度来看,新能源汽车的普及是不可避免的,但在这个阶段,如果纯电动汽车的寿命不足以支持旅行,那么雷凌双引擎不仅会带来更多好处。汽车成本,方便快捷的汽车寿命,在驾驶水平上也非常讨人喜欢。凭借TNGA和双引擎的祝福,新的雷凌双引擎可以依靠“人才”来行走河流和湖泊,这足以让竞争对手羡慕和嫉妒。

——