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成昆铁路岩体崩塌致17人失联 天气地质情况复杂救援难度大

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据中国之声报道,由于持续大雨,14日中午,四川省凉山州甘洛县成昆铁路的梁红站和爱真站之间,数万平方高的山坡突然倒塌,导致时间继续进行。救援行动中的17名工人失去联系。

自7月底以来,甘洛县遭遇多次风暴和泥石流,事件发生时间间隔一直处于紧急状态。当山体坍塌发生时,铁路救援人员在现场进行疏浚和救援行动。截至目前,现场救援仍在继续。

今天上午接受采访的阳光记者韩民权了解到,高山塌方位于成都 - 昆明铁路3号隧道和2号隧道之间,距离第二号隧道约50米。2隧道。 14日山体坍塌后,铁路部门立即启动了一级救灾,迅速组织实力,并配合当地武警,消防,医疗等人员进行救援。目前,现场救援指挥部正在尽一切努力开展救援工作。在现场,搜救人员设置观察哨,并利用无人机和斜坡雷达探测器等高科技手段实时监测隐患和不稳定的山地变化,明确安全救援范围,并澄清救援疏散路线。严格预防二次灾害危及救援人员的安全。 15日中午,灾难已经投入了410多名救援人员,13辆铁路车辆和14辆挖掘机,以及18辆列车和救援设备。经过多次调查,初步确定了17个非关联人员单位,其中12个来自眉山瑞祥建设工程有限公司,3个来自中铁十局,2个来自中铁成都局集团公司西昌公电段。有限公司

失去的关节人员可能被困在涵洞的中心附近,生存的可能性很大

在高山垂直坍塌的下方,即滑坡区的中心点,有一个涵洞区。根据现场指挥部门对现场情况的综合分析,判断失踪人员可能主要集中在涵洞附近,因为他们当时从事清理涵洞淤泥的工作,如此崩溃,涵洞存活的机会更大。因此,目前,现场救援工作的重点是对该涵洞的清理和搜救工作。通过挖掘机的操作,昨天下午发现了这个涵洞的入口。

然而,由于坍塌的地点在山谷中,周围地区到处都是山脉,加上陡坡,狭窄的道路和连续的强降雨,山区一直处于非常不稳定的状态。在14日崩溃后,事故现场不断。有飞石和坍塌,这也增加了救援的难度,搜救进度相对缓慢。

然而,参与救援的前线人员告诉我,虽然山区仍在下降,但带着一线希望,他们将尽最大努力确保安全,防止二次灾害。组织收集。

据记者在现场观察,搜救场所的山峰还比较松散,不时有飞石和坍塌。这给搜索和救援工作带来了困难。现场救援人员必须争抢搜救,并且必须防范这场灾难。

件复杂,难以救援

在山体坍塌的现场,由于过去几天持续的强降雨,周围的山丘都是山体滑坡和泥石流的痕迹。记者采访了现场救援专家,了解到倒塌的尸体上方仍有近万立方米的不稳定山脉,总有摔倒的危险。参与前线救援的凉山消防大队甘洛旅讲师郭伟斌告诉记者,根据他们的观察观察,山上有几个风险因素,给清理和救援工作带来很多困难。下面的涵洞区域:“一个是高压塔在基础部分,当前裂缝相对较大,很容易再次崩溃。体积仍然相对较大。第二个是有几个左侧是大石头,这也是监测重点。石头卡在上端,因为坡度比较大,影响比较大。“

郭伟斌说,昨天下午5点左右,他们经历了连续两次小规模的山崩:“下午,突然有几块大石头从山顶滚下来。在我们滚下来之前,我们在视觉上下面。我看不到它,但是观察哨已经在对讲机上做了预测,它已经给我们发了一个信号,然后我们收到他的信号,看到有一块巨大的滚石,然后我们启动了我们的报警装置,现场刚开始报警,滚石的方向可以说是改变方向,它撞上巨大的石头,它可以改变方向,所以我们总部的领导要求我们迅速撤离到一个绝对安全的区域“

由于现场的特殊情况,救援人员只能在观察时工作。应急管理部矿山救援中心总工程师肖文如告诉记者,他们目前正在采取一系列有效的安全技术措施,确保没有二次灾害,安全救援和科学救援。目前的安全措施是在山坡滑动区域内设置的,有8个点,固定,定时,固定点检查和5个移动岗哨检查。第二种检查方法是使用无人机循环测量。第三是利用激光斜坡雷达探测山体的位移。专家及时根据这三种情况进行分析和判断。一旦出现危险,我们将立即在现场发出警报,并立即组织疏散,并尽量减少操作人员的数量。

自7月底以来,由于暴雨,成昆铁路已被中断三次。在过去的半个月里,该线的甘洛段已经处于恢复阶段。根据铁路部门的公告,成都至西昌客运列车将暂停至8月30日。

在成昆铁路中断期间,为了保护乘客,铁路部门将成都东部重新统一到昆明南动车组,并开通了从西昌到攀枝花和昆明的热门列车,以最大限度地提高沿线旅客的乘客速度。目前,成都东至昆明南开行动集团5对,从重庆,贵州到昆明南站,全程需要5至6个小时;西昌到攀枝花运行3对高速客运列车,西昌到昆明开出一对高速列车。相关进展,中国之声将继续关注。