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本田这对“难兄难弟”,一个月销400台,一个月销300台

  俗话说:“寒门出才子”,越是艰苦卓绝的环境下,越是能够诞生出优秀的才子。汽车圈同样如此,大概从去年下半年开始,整个车市大环境就非常不利车企的发展,好像是车市达到了一种饱和的状态,但是正是这个时候才能够凸显谁才是真正的强者。

  而从近期的销量排行来看,不得不表扬一波日系车企了,其成绩可以说非常亮眼了。当然像斯巴鲁、三菱这样的车企暂且忽略不计吧。

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  其中有着“一日本田,终生本田”信仰光环的本田汽车,可谓是我的心头好,旗下爆款车型也不少,包括东风本田的思域、CR-V,广汽本田的飞度、雅阁、凌派等等,都是万台俱乐部的常客。但是本田也有发愁的时候,比如这对“难兄难弟”,在6月份,一个月销400台,一个月销300台。

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  可能已经有人猜到了,没错,其中一个就是东风本田的竞瑞,首先从它的更新情况就能看出一二,竞瑞从2017年更新完之后,就再也没有动静。面对如今车企的更新换代速度,恐怕竞瑞早已经被拍在沙滩上了。那么,其月销400台的成绩,估计也是看在“本田标”的面子上吧。

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  这只是其中一个原因,最重要的就是产品本身的问题了。

了吧。

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  再者就是8.99-12.79万元的定价了,相对于它的配置来说真的是有点高了。尤其是低配和次低配,连上坡辅助、ESP、驻车雷达、前中央扶手、前雾灯都没有,简直是将减配发挥到了极致。更有网友调侃说,同价位还如选择艾瑞泽5,至少还有个中控娱乐屏。另外,竞瑞的悬架调校也偏硬,舒适感差,面对那些恶略的路况,还真担心应付不来。

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  除了竞瑞之外,还有就是另一个兄弟车型——哥瑞,并且竞瑞和哥瑞本均属于同一平台车型,标准的三厢车。相对来说,竞瑞偏向于运动风,而哥瑞偏向于家用,并且在价格方面也相对优惠1万元左右。所以很多情况下,人们会选择稍优惠的竞瑞。

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  哥瑞销量差的原因其实和竞瑞一样,在尴尬的定位下,低配车型的配置简直就是“鸡肋”,本来中低配车型应该是走量的产品,但当其失去优势的情况下,产品竞争力也就失去了市场。另外,终端优惠也是少的可怜,而当我们再来看其销量的时候,似乎也就明白了,6月份300台的销量成绩也当属情理之中了。

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  写在最后

  竞瑞和哥瑞这一对难兄难弟都被东本摊上了,几百台的销量确实够上头的,而且销量都已经沦落与此了,东本却还是无动于衷,那么,我们就且看这哥俩能坚持多久吧。

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